Wanneer de transformator wordt gereviseerd, moet de on-load kraanwisselaar het proces van demontage, inspectie en hermontage doorlopen. De revisie-items zijn als volgt:
"Technologie" Op welke aspecten moet worden gelet bij het onderhoud van de transformator on-load kraanwisselaar?
1. Controleer, onderhoud en debug de ophangkern van de kraanwisselaar.
2. Reiniging, lekdetectie en onderhoud van de oliekamer van de kraanwisselaar.
3. Inspectie, reiniging, tanken en onderhoud van het aandrijfmechanisme
4. Inspectie en onderhoud van de olieconservator en zijn toebehoren
5. Inspectie, onderhoud en kalibratie van oliestroomregelrelais (of gasrelais), overdrukrelais en overdrukapparaat.
6. Inspectie van automatische controleapparatuur.
7. Behandeling van isolerende olie in olieconservator en oliekamer
8. Inspectie, onderhoud en foutopsporing van motormechanisme en andere apparaten.
9. Controleer de afdichting van alle onderdelen en pak olielekkage aan.
10. Inspectie, onderhoud en foutopsporing van elektrische besturingscircuits.
11. Controleer en debug de verbinding tussen de kraanwisselaar en het motormechanisme.
1. Belangrijkste bedieningspunten van de on-load kraanwisselaar
1. Installatie van gecombineerde on-load kraanwisselaar
(1) Schroef de bouten los die de afdichtingskopafdekking van de schakelaar bevestigen, verwijder vervolgens de klep van de schakelaarkop en let op de bescherming van de afdichtingspakking.
(2) Controleer of de inkeping op de aandrijfas van de omleidingsschakelaar is uitgelijnd met de driehoekige markering op de steunplaat.
(3) Verwijder het vergrendelingsstuk van de positie-indicatorplaat en verwijder vervolgens de indicatorplaat van de tikpositie.
(4) Verwijder de moer die het hoofdgedeelte van de omleidingsschakelaar en de steunplaat verbindt. Bind een ophangdraad aan de ophangdraad van de omleidingsschakelaar en til het hoofdgedeelte van de omleidingsschakelaar voorzichtig verticaal op. Nadat u uit de oliekamer hebt gehangen, plaatst u deze op een platform of een vlakke ondergrond bedekt met plastic folie.
(5) Verwijder de oliezuigleiding en haal deze uit de oliekamer.
(6) Controleer of de oliekamer van de omleidingsschakelaar schoon is. Als het niet schoon is, moet het worden opgeruimd.
(7) Gebruik een speciale hangerplaat over de oliekamer om de steunflens kracht te laten uitoefenen om de kraanwisselaar op te hangen. Schroef vervolgens de verbindingsbouten van de tussenflens en de steunflens los om de twee te scheiden.
(8) Laat de ophangplaat voorzichtig zakken totdat de steunflens de kraanwisselaar op de op de carrosserie gemonteerde beugel monteert, waarna de brandstofbesparende tank kan worden opgetild.
(9) Controleer na het opheffen van de mailbox in de vorige sectie de selector als volgt:
1) Controleer of de verbindingsdraad (koperen staaf) van de keuzeschakelaar en schakelaar los zit.
2) Controleer of het contact tussen de tapleiding en het statische contact van de selector goed is en of de drukvereffeningsklep volledig is.
3) Controleer of de kraankabel de bakelietstrook van de keuzeschakelaar onderhevig maakt aan horizontale spanning (de horizontale spanning moet dicht bij nul zijn).
4) Controleer of de contactlijn van het bewegende contact van de selector zich in het cilindrische deel van het statische contact bevindt en of de afstand tot het bolvormige deel van het statische contact niet minder dan 2 mm is.
(10) Sluit een brug aan op het vaste hoofdboogbecontact en het vaste overgangscontact of gebruik een multimeter om de weerstandswaarde van de overgangsweerstand te meten. De afwijking tussen de gemeten waarde en de nominale waarde op het naamplaatje moet binnen ±10% liggen.
(11) Nadat de bovenste brandstoftank opnieuw is geïnstalleerd, moet de oliekamer van de omleidingsschakelaar opnieuw worden gecontroleerd en gereinigd, worden gespoeld met schone olie en vervolgens moet de oliezuigleiding worden geïnstalleerd.
(12) Til de kraanwisselaar op met een speciale ophangplaat, herstel de verbinding tussen de tussenflens en de ondersteunende flens en maak de afdichting goed.
(13) Til de schakelaar op en laat deze voorzichtig in de oliekamer vallen. Om de pasvorm van de koppeling te garanderen, moet de isolerende as van de omleidingsschakelaar voorzichtig worden gedraaid om de koppeling in te brengen en de omleidingsschakelaar op zijn plaats te laten vallen.
(14) Installeer de moeren van de bevestigingsbouten opnieuw op de steunplaat en bevestig de schakelaar aan de steunplaat.
(15) Installeer de positie-indicatorplaat opnieuw en installeer de vergrendelingsplaat van de askop.
(16) Installeer de afsluitkap van de schakelaarkop opnieuw, draai alle bouten op de klep van de schakelaarkop vast, maak deze stevig verbonden met de flens van de schakelkop en zorg voor een goede afdichting.
(17) Op de olieretourleiding op de flens van de schakelkop en de pijpverbinding die de olietank van de transformator verbindt, wordt een bypass-pijp geïnstalleerd, zodat de oliekamer van de schakelaar wordt gecommuniceerd met de binnenkant van de olietank van de transformator, zodat de oliekamer en de olietank tegelijkertijd met vacuümolie kunnen worden gevuld. Wanneer vacuümolie in de ontluchtingsplug op het deksel van de schakelkop wordt gegoten, moet de bypass-pijp worden verwijderd, moet de afdichtingsplaat worden toegevoegd en moet het vacuümolie worden voortgezet.
(18) Installeer de wormwielkast en de kegeltandwielkast, installeer de horizontale as en de verticale transmissieas met de koppelingshouder en installeer de regenkap.
(19) Schakel handmatig tussen voorwaartse en achterwaartse richtingen en controleer de symmetrie van het transmissiemechanisme. Als deze niet symmetrisch is, moet de verticale aandrijfas worden losgemaakt en aangepast totdat het verschil tussen het aantal rotaties van voorwaartse en omgekeerde schakeling niet groter is dan één rotatie.
(20) De schakelbewerking wordt eerst handmatig uitgevoerd en vervolgens wordt de schakelbewerking uitgevoerd door het elektrische mechanisme. Controleer of de tikindicator en de positie-indicator van de motoraandrijving zich bij elke tikpositie in dezelfde positie bevinden.
2. Installatie van samengestelde on-load kraanwisselaar
De kenmerken zijn dat de directe schakelkeuzeschakelaar en de schakelschakelaar zijn geïntegreerd, de olie in de kraanwisselaartank is geïsoleerd van de transformatorhuisolie en de schakelbewerking tegelijkertijd met de kraanselectie wordt voltooid, dus het volume is groot, omdat de spanningsregeling in één keer wordt voltooid, dus de structuur Eenvoudig, goedkoop, eenvoudig bedrijfsproces, geschikt voor transformatoren met lage stroom en lage spanning, over het algemeen gebruikt op on-load spanningsregelende transformatoren met minder spanningskranen (meestal 7 trappen). De stappen voor het installeren van de compound on-load tap-wisselaar zijn als volgt:
(1) Pas de tikpositie aan op de nominale tikpositie.
(2) Verwijder de hoofdklep van de schakelaar, afvoerolie of lucht voordat u deze verwijdert
(3) Maak de gewrichtsmoer van de elleboog van de zuigleiding los.
(4) Verplaats het fittinglichaam van de teller in de schakelkop.
(5) Verwijder de vergrendelingsschroef van het tandwielmechanisme van de schakelkop en maak de veer los.
(6) Onthoud het positiemerk van het tandwielmechanisme, verwijder de bevestigingsschroef van het tandwielmechanisme en trek vervolgens het tandwielmechanisme omhoog. Noteer de positie van de steunbalk.
(7) Verwijder de oliezuigleiding. Steek bij het uittrekken eerst een schroevendraaier in de vorige inkeping, wrik de oliezuigpijp omhoog, pak dan de tweede inkeping met je hand en trek de oliezuigpijp eruit.
(8) Bevestig de speciale strooier met 3 schroeven aan het koppelingseindvlak van het hoofdgedeelte van de keuzeschakelaar en de stopschotel van de spreider moet in de kruising in het midden van de steunbalk worden gestoken.
(9) Draai de strooier met de klok mee zodat het bewegende contact van de keuzeschakelaar zich tussen de twee fasen bevindt, dat wil zeggen op de hefpositie.
(10) Hang het hangende voorwerp aan de strooier en trek het lichaam van de keuzeschakelaar langzaam en voorzichtig uit. Let er tijdens het trekproces op dat u voldoende ruimte houdt tussen het bewegende contact, de druknivelleringsring en de oliekamer om botsingen te voorkomen.
(11) Plaats het hoofdgedeelte van de keuzeschakelaar op de inspectielocatie voor inspectie en reiniging.
(12) Schroef de vier M8-schroeven op het speciale gereedschap van de oliehefkamer in de schroefgaten van de steunflens. Hang de oliekamer op, verwijder de bouten met vergrendelringen die de steunflens en de flens van de schakelkop verbinden en plaats vervolgens de oliekamer op de steunplaat op de klemlijn. Op dit punt kan de bovenste brandstoftank worden opgetild.
(13) Na reiniging van de oliekamer, zet u deze weer in elkaar volgens de bovenstaande omgekeerde procedure. De volgende punten moeten echter worden opgemerkt:
1) Druk na het inbrengen van de oliezuigleiding stevig op de bovenkant van de oliezuigleiding zodat het hoofdgedeelte van de keuzeschakelaar coaxiaal is met de oliekamer.
2) Gebruik de strooier om de schakelaar in de kalibratiestand te draaien.
3) Het tandwielmechanisme moet in de juiste positie worden ingesteld, zodat het kan worden ingebracht en gekoppeld aan het hoofdgedeelte van de keuzeschakelaar.
4) Voordat u de afdekplaat van de schakelaar plaatst, plaatst u eerst de afdichtingspakking om ervoor te zorgen dat de kopklep is afgedicht.
5) Bedek ten slotte het inspectievenster vanaf de schakelkop om te controleren of dit de kalibratiepositie is.
(14) Installeer de bypass-pijp zodat de oliekamer en de olietank tegelijkertijd met olie kunnen worden gevuld en installeer tegelijkertijd de aandrijfas en de regenafdekking
(15) Controleer de symmetrie van het transmissiemechanisme.
(16) Proefoperatie
Ten tweede, de installatie inspectie en aanpassing van de kraanwisselaar
(1) Controleer de verschillende componenten van de kraanwisselaar, inclusief de omleidingsschakelaar of keuzeschakelaar, tapkeuzeschakelaar, wisselschakelaar, enz. op schade en vervorming.
(2) Controleer de isolerende delen van de kraanwisselaar, er mag geen scheurvorming, kruip en vochtverschijning zijn.
(3) Controleer of de bevestigingsmiddelen van elk deel van de kraanwisselaar goed moeten worden aangedraaid.
(4) Controleer of de contacten van de kraanwisselaar en hun verbindingen intact zijn, goed contact hebben en correct en stevig zijn aangesloten. Meet indien nodig de contactweerstand en de contactdruk en slag van de contacten. Controleer of de koperen gevlochten draad geen gebroken strengen mag hebben.
(5) Controleer of de overgangsweerstand gebroken of los is en meet de waarde van de overgangsweerstand en de weerstandswaarde moet aan de vereisten voldoen.
(6) Controleer de isolatieafstand van elk deel van het kraanlood.
(7) De lengte van de kraankabel moet zodanig zijn dat de kraanwisselaar niet aan spanning onderhevig is.
(8) Controleer of de klep tussen de ontledingsschakelaar en de olieconservator moet worden geopend.
(9) Controleer de afdichting van de kraanwisselaar. Wanneer het transformatorlichaam en de olieconservator met olie zijn gevuld, de isolerende olie in de oliekamer van de kraanwisselaar aftappen, controleren of er lekkage in de oliekamer is en ten slotte de algehele afdichtingsinspectie uitvoeren, inclusief accessoires en alle leidingen, mag er geen lekkage zijn. Olielekkage fenomeen.
(10) Reinig de oliekamer en de kern van de kraanwisselaar, injecteer isolatieolie die aan de norm voldoet en het oliepeil van de olieconservator moet worden aangepast aan de omgevingstemperatuur.
(11) Wanneer de transformator wordt geëvacueerd, moet de oliekamer van de kraanwisselaar op de transformator zelf worden aangesloten. Wanneer de kraanwisselaar wordt gebruikt voor het vacuüm vullen van olie, moeten het transformatorlichaam en de oliekamer van de kraanwisselaar tegelijkertijd worden geëvacueerd. Voor kraanwisselaars met explosieveilig membraan moet het explosieveilige membraan worden verwijderd en vervangen door een afdichtingsplaat. Als de olieconservator van de kraanwisselaar deze vacuümwaarde niet kan weerstaan, moet de pijpleiding naar de olieconservator worden verwijderd en moeten alle kleppen en ontluchtingspluggen die het vacuüm beïnvloeden, worden gesloten. Wanneer de kraanwisselaar wordt gebruikt voor het vullen van olie onder atmosferische druk, moet een luchtuitlaat worden gereserveerd om te voorkomen dat de drukontspanner opzwelt.